神父马维正文卷第37章女神的神国,北方货币体系!道路收费权!
这是自古就有的一项税收,哪怕到今天,在特定道路也会有王国专员设卡收费。
道路收费针对的目标不是平民,而是商人和权贵阶级,按照卡捷琳娜对未来的猜想,能够乘坐马车在城市间穿梭的非富即贵,就算不是富贵人家,至少也不会为了温饱烦忧。
如果是只能维持温饱的平民,他们去往另一座城市要么选择公共马车,要么选择徒步或者搭车,这两种方式都不需要缴纳道路使用费。
道路使用费已经包含在车票里了。
除了道路养护问题之外,收费的另一个目的就是回收成本,马维在会议上提出要用沥青铺设公路,有些路段则使用水泥,这可是一笔不小的支出。
仅从技术、人工层面,每公里道路的铺设费用经过计算大概在1000金镑左右,而城市与城市之间动辄百公里,要想打造蛛网那样的道路网络,花费的资金注定是个天文数字。
如此高昂的开支,注定铺设道路是个缓慢的工作,不是一朝一夕能够完成的。
马维提出基建计划时也遭到了质疑,很多人认为没必要铺设公路,铁路完全可以支撑整个王国的运输需求,何必花费重金,在城市之间铺设道路呢?
最支持马维的不是其他人,而是迪诺。
做过杂货商,依靠倒买倒卖起家的迪诺对道路的重要性有十分深刻的理解。
他认为,一个王国的经济是否健康,取决于货币的流动状况,只要货币流动起来,经济就会呈现欣欣向荣的景象,毕竟货币只是兑换物资的工具,我赚到了钱,又花掉了钱,意味着我得到了物资或其他东西。
需求决定市场,市场又激发需求,一旦形成良性循环,国家就能变得富强。
而在迪诺年轻时,城市与城市之间的联系并不密切,这也是他依靠倒买倒卖能够赚到钱的根本原因,在村庄里十分廉价的粮食,运到城中就会成倍增长身价,其中大部分利润都被中间商赚取了!
要想让普通民众赚到钱,打通各个城市之间的连通壁垒是必经之路,遇山开路,遇水搭桥,只有这样才能让经济活跃起来,给更多人提供机会,让财富不会那么快的流入小部分人的口袋里。
光靠铁路,显然不足以做到这一点。
正是有了迪诺的力挺,基建计划才能在罗曼诺夫王国轻松通过,没办法,作为财政总管的迪诺都认为修路势在必得,其他人还有什么好说的呢?
难道他们比迪诺更懂财政,更懂赚钱?
在修路这一问题上,温莎王国比罗曼诺夫王国有底气太多,早在马维提出基建计划之前,许多温莎王国的城市就已经开始了城市建设,世上第一条沥青马路就是在17年前于温莎王国诺丁安郡铺设的,
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