航里程增加了?
投入那么多钱,也该看见效果了,我那遍布全球的超级充电桩计划什么时候才能实现,另外还有件事,电动汽车的外观还是不够酷,我想让它更酷一些。”
名叫西奥迪尼的研究人员开口说道:“关于新一代充电锂电池的研究正在进行,汽车外观是设计部的事,我今天来找你是为了另外一件事。
我们一直认为电动汽车更加环保,能够有效预防大气内的二氧化碳增多,但是根据我们团队最近的一项研究报告显示,这个想法似乎并不正确,在没有造成严重的后果之前,我认为有必要将这件事情告诉你……”
听起来似乎很严重的样子,韩宣一下子就来了精神,伸手接过那份报告,翻开来仔细看,刚看见第一句话时候眉头就皱了起来,突然发现自己忽略了一个问题:电动汽车使用电力作为能源!
而以现有的发电方式来看,主要是通过煤炭来发电,西奥尼迪先生以及他的小组成员们,通过掌握的一些数据计算出,以美国目前的技术而言,推行电动车的二氧化碳排放量并不比燃油车少,所造成的污染甚至可能更加严重。
电由能源生产而来,目前主要来自煤炭,因此所谓的电动汽车,本质上是以煤为动力的电动汽车。
他们通过对Han’s汽车集团旗下的几款电动汽车生产排放量、燃油消耗和最终报废所消耗能源的指数,进行了综合计算,得出的结果是,比起一般的传统汽车,一辆电动汽车在整个使用年限内,仅仅只是减少排放了十到二十吨二氧化碳。
在此之前,韩宣倡导各国发展电动汽车的一个主要理由是,电动汽车可以降低污染。
但西奥尼迪先生等人认为,所谓可以降低污染的说法,只不过是因为电动汽车不像普通汽车那样,在城市中心排放废气,煤电厂往往远离城市,因此空气污染所造成的危害暂时不会明显。
根据他们的一项研究发现,尽管以燃油为动力的汽车,造成的污染离各家各户更近,但实际上,燃煤发电所造成的污染要多得多。
韩宣以及公司高管们提倡言论自由,即使是公司的清洁工也可以批评安东尼执行官的做法,前提是批评得要有道理,虽然西奥尼迪先生的这篇调查报告中,将公司之前制定的电动汽车发展策略批评得一文不值,不过他并不生气,反而陷入了思考中。
美国政府如今推行了一项新政策,对电动车进行补助,这笔钱能够大大降低电动汽车的售价,算是政府掏钱帮用户们买单一部分,换言之最后算是进入了韩宣的口袋里,直到目前为止Han’s汽车集团依然是他的私人产业。
完全可以蒙蔽民众,继续推行电动汽车,从中赚取高昂的利润,不过韩宣不打算那么做,他是真的
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