航线，而且高度也在缓缓下降。
空客A350飞机上有许多液晶显示屏，乘客都能实时地看到飞机此时所处的位置、高度，还有虚拟航线的示意图，甚至机尾摄像头拍摄的飞机外部实时画面，大家也都能看到。
所以飞机一开始偏航，屏幕上立刻就会显示出来。
不过古丽并没有太过大惊小怪——实际飞行过程中，飞机可能因为前方天气原因、气流原因等等因素，会在空管指挥下，或者主动申请得到批准之后，微调飞行路线以及高度层，这都是很正常的现象。
当然，再跟驾驶舱始终联系不上这种情况结合起来，古丽心中难免有些感到不安。
作为本次航班的乘务长，古丽并没有在下属和头等舱乘客面前表现得惊慌失措，她决定再观察一阵。
然而，继续等待的结果，更是让古丽心中的不安变得更浓了——飞机已经不仅仅是小角度偏航了，现在飞机的航向和预定航线已经南辕北辙，而且高度一直在下降，虽然下降率不是很大，可这种现象实在是太不正常了。
古丽知道不能再等下去了，她果断地决定把第二机长布鲁克叫醒。
她拿起舱内通话器，连接了飞行员休息室。
刚刚入睡的布鲁克机长迷迷糊糊地接听了起来：“喂？”
“布鲁克机长，我是乘务长古丽。”古丽脸色凝重地说道，“飞机似乎有些状况，我想请您下来看一看！”
布鲁克机长不敢怠慢，连忙说道：“我马上下来！”
很快，就在驾驶舱后面的机组休息室门被打开了，布鲁克机长一边扣着机长制服的纽扣，一边问道：“发生什么事了？飞行好像很平稳啊！”
因为头等舱乘客距离并不远，为了防止引起乘客恐慌，古丽稍微压低了一些声音说道：“布鲁克机长，驾驶舱似乎失联了……”
“失联？”布鲁克机长意外地扬了扬眉毛，“这怎么可能？”
“我们尝试着按门铃，以及使用舱内通话设施，均联系不上驾驶舱！”古丽严肃地说道，“还有更糟糕的是，飞机已经偏离了预定航向，而且一直在下高度！”
布鲁克听到这句话的时候，脸色也微微一变，他快步来到液晶屏幕前看了一眼，心里也是忍不住咯噔了一下——现在飞机已经偏航好几十海里了，高度也已经降到了三万英尺左右，并且在持续下降。
布鲁克非常清楚，他们的正常巡航高度是在三万六千英尺，就算是因为天气或者气流原因进行调整，一般来说也不会下降这么多。
布鲁克机长亲自到驾驶舱门口按门铃，同样也没有任何反应。
他已经意识到驾驶舱可能出问题了，不过心里依然残留着一丝希望，那就是通讯问题导致驾驶舱并没有听到门铃声或者通话铃声。
可是偏航和下高度的问题却根本解释呢……
布鲁克机长不敢往最坏的可能性去猜测，他一边粗重地呼吸着，一边开始用手拍驾驶舱的门——如果是通讯问题的话，驾驶舱里的飞行员听到敲门声，应该会做出反应的，这是布鲁克机长抱着最后的希望所做出的尝试。
然而，依然是死一般的寂静，仿佛驾驶舱里的两个人全部睡着了一样。
布鲁克机长的脸色大变，迅速分析着目前的情况：现在看飞机是可控的，所以第一个可以排除的就是两名飞行员同时失能的情况。
因为就算是飞行员都失去知觉了，正常情况下飞机的自动驾驶仪还会按照他们预先输入的航线和高度继续飞行，最多是对空管的调整指令不会做出回应，但绝不会出现这么大幅度的偏航和下高度。
很显然，这是人为的！只有人为改变自动驾驶仪参数，飞机才会出现这么大幅度的偏航。
如果是机械故障导致的，那整个过程也不可能会这么平稳。
到底是什么情况呢？布鲁克机长的脑海里飞快地闪现出了马航以及德国之翼的两起空难，马航的370航班至今还没有最终结论，而德国之翼那起空难已经确认，是副驾驶自杀，蓄意操作飞机可控撞地……
布鲁克机长的脑门上顿时冒出了大量的汗珠，脸色也变得非常的苍白。
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