他并没有否定王洛的说法,因为他是从事机械行业研究的,对各国的列车应该多少也有一些了解的。
“先生好,我当然知道350公里是个什么概念了,包括现在整个世界上估计也没人能想到火车能跑这么快,可没想到并不代表在未来不能实现啊,你看最早的火车是蒸汽列车,史蒂芬森还跟马车比赛呢,他当初发明了火车也没想到最终火车会取代马车啊。
再到后边,就变成了内燃机车,这下子就把蒸汽火车给打败了,最近这几年世界上最流行的当属电力列车了吧?”
对面的教授点了点头,赞同王洛的说话。
“可电力列车还不是终点,我感觉下一步应该有两种类型的列车出现,一种是高速动车组旅客列车,另一种,在我看来也算是最终版本应该是磁悬浮列车了,如果这两种列车出现的话,每小时350公里根本就不是问题,甚至500公里,600公里也不是问题!”
王洛话音刚落,顿时引起了周围人的哗然,奶奶的,350公里已经说是吹牛皮了,你怎么还来了个更猛的呢,500公里,600公里,你小子是咋想的。
“没想到伱个小同志还知道的很多,磁悬浮列车目前世界上还没有任何国家开始研究,不过你说的这个高速动车组旅客列车雏形是在19世纪末20世纪初出现的,当时德、法、英等欧洲国家开始进行高速列车的试验,但是由于技术和条件的限制,这些试验的速度都没有超过200公里,当前也没有任何一个国家投入运营,你的想法很有前瞻性啊!”
老教授给王洛竖了个大拇指,表扬道。
大家记住了,高铁不是磁悬浮列车。磁悬浮列车的轨道不同于高铁,磁悬浮列车运行时是悬浮的,高铁是轮轨技术,和普通铁路是一个轨距可以连接。高铁采用轮轨模式,可以和既有铁路衔接,而且成本便宜。磁悬浮列车和高铁的区别在于电的处理。
磁悬浮列车是利用电磁力使车体悬浮在轨道上,靠电磁力驱动车辆行驶的车辆。高铁是轮轨制的交通工具,修建客运专线,在其上运行动车组。磁悬浮列车最大的特点是没有轮轨系统无法消除的摩擦阻力,只剩下空气阻力,运行速度可超过400km/h,高速铁路最高运行速度为481.2km/h,试验速度为574.8km/h。
高铁是1500V高压电到受电弓和受电弓电动列车的变压器,时速360公里。磁悬浮列车以磁力为动力,时速600公里。而且磁悬浮列车每三节车厢为一列编组列车,高铁列车每六节车厢为一列编组列车,所以磁悬浮列车和高速列车是有质的区别的。
“老先生,我弟弟不是吹牛吗?”
傻柱看到这位老教授给王洛竖大拇指后,
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