来,但是当时咱们不也穷啊。
第三,还是技术原因,民航客机与军机不一样,军机我随便山寨,随便借鉴,但是客机不一样,客机上面的技术壁垒,一旦使用了,那么后续的索赔简直是灾难级别的。
一个大项目下马,其实本身也是存在问题的。
世界再无第二个何贵了,当然你要问麦道后悔不后悔转让何贵技术,肯定是不后悔的,不然在零二年也形成不了一家独大的局面。
当时没有人预料到,红色帝国居然崩塌了,内地可以说是懵逼的,美利坚都是懵逼的,因为当时北面投票是反对分裂的,但是掘墓人为了自己的团伙利益,还是宣布了分开家。
北面在狠人上台之前,可以说整个国家都被掘墓人集团瓜分完了,最后就连掘墓人都控制不了这些人了,因为这些人掌控了所有的经济命脉,金融ing,媒体,能源,等等的。
还好掘墓人找了一个接班人不错,不然的话,北面不知道会变成什么样。
无论再强大的帝国,内部一旦分裂,啥也不是。
综合现代的情况看,咱们内部的问题虽然多,但是相对于另外两个大国,问题要小很多。
美利坚不说了吧,已经要把前任搞进去学手艺,北面的年纪大了,如果后续人选不好的话……。
至于欧洲,算个屁,不是看不起那些家伙,黑的黑……。
上面达成了初步的口头协议。
何贵这边制造客机,外形与757差不多。
757之之所以干不过737,是因为有以下几个原因。
第一是911事件,当时就是这个飞机干的,所以大家都有心理阴影。
第二还是911事件之后,这个飞机的油耗比较高,虽然舒适度什么的都可以,但是航空业在当时也遭受了重创,很多人不敢坐飞机。
第三就是播音当年已经盈利了,因为这家伙生产了1050架之多,当时优秀的气动布局,还是很有优势的。
第四关系民航客机的是飞行员,这一点很少人知道。
为什么737出了那么多次事故,还有那么多的机型,以及后续的767,就是因为这几种机型操作界面,也就是内部的布局,基本是一致的,这个飞机的飞行员只要通过简单的培训,就可以开另外一种机型。
这对于民航公司的来说,也是十分重要的,要知道一名飞行员一年就是不飞,工资也是不低的,而顶级的民航飞行员,起飞降落的多,飞的时间长,一年可以挣一千多万。
当然了,这一切费用只要飞机本身价格降低了,也是无所谓的,比如一架价值5亿的737,我自己造,只要四个亿,那么航空公司才不在乎什么油价,什么飞行员,什么什么的。
就拿737来说,五亿要多久才能赚回来,每个小时吨的油耗,油费基本一万一小时
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