现在却正着急上火呢。因为边建功这事儿，他彻底弹错了弦子了。

　　的确！洪衍武最开始的打算，就是想让边建功当个司机。

　　也不吝什么司机，长途货车，短途货车，或是开小车都行。最不济的，开个大公交也行啊。

　　不为别的，这年头咱们国家汽车太少见了，千人拥有汽车不到辆，比埃塞俄比亚保有量还低。驾驶员职业的技术含量是出奇的高。当司机绝对吃香啊。

　　开货车，四处奔波能带私货，吃货主天经地义。开小车，要么干出租挣大钱，要么给领导当司机吃八方。

　　哪怕就是进了公交车队，司机也是大拿。领导哄着，评职称得先紧着司机。女售票员还多呢，解决个人问题方便啊。等干上几年，再出来一样捞钱。

　　只是洪衍武通过李主任联系了几家有运输车队的工厂、单位和公交车队，甚至还找到了“首都汽车服务公司”的办公室主任头上，却宛若兜头被泼了一盆冷水。

　　敢情当司机用谁，根本不是这些单位自己能做主的。

　　司机倒是哪儿都缺啊，哪儿都要啊。可这年头，个人根本没地儿学车本儿去。因此最关键的权力都在司机的职业培训机构那儿呢。

　　当时这种地方可不叫“驾校”，都叫“司训班”。而且还不对外开放，全是内部自己办的。

　　运输公司、电车、公共汽车、出租汽车，各有各自的“司训班”。

　　到用人的时候，根本不是用人单位说我要让谁谁当司机，而是这内部“司训班”陪训出来的司机指派给你，你不用就无人可用。

　　所以说啊，洪衍武是把上下关系给弄反了，费了半天的劲，整个一满拧。

　　而且最倒霉的，是这种“司训班”和用人单位根本没什么来往。他们只和各单位总公司或主管部门有联系，另走一条线。李主任的交际圈子根本就够不上，覆盖不着啊。

　　到这儿，李主任表示爱莫能助了，洪衍武也就只有用两瓶五粮液再次酬谢他，自己再另想辙了。

　　不过俗话说，办法是人想出来的，活人总不至于让尿憋死。

　　洪衍武一边琢磨自己的关系网，一边思索着这些关系，到底那些与“司训班”有可能存在交集。

　　突然间豁然开朗，他终于想到了一点。

　　任他什么司机再牛，不还得归交警管吗？不也得考试拿车本儿吗？

　　这么着，他就去找张宝成想办法了。

　　还真别说，一通烟酒铺路，吃喝开道，没两天就经由张宝成在交通大队的同学，联系上了“京城第二汽车公司司训班”的一个副主任。

　　这可是专门给“首汽服务公司”培训出租司机的热衙门口啊。对洪衍武来说绝对是意外之喜。

　　可更让人没想到的还在后面呢。等到几个人一见面，张宝成的交警同学还没来得及作介绍，洪衍武就先愣住了。

　　敢情这位

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