当然东银水务方面是有恃无恐,大不了不做狗大户的生意。
而狗大户却没有什么底牌可以打,本来他们还可以用原油作为筹码的,但是这两年国内的油改电政策非常快速。
现在国内的燃油摩托车之类的差不多被全面淘汰了,取而代之的是电动车和电动摩托车。
而燃油汽车也是日薄西山,政策面正在不断的收紧,现在工业部除了工程车和货车之类的,其他燃油乘用车都过不了审。
最近又在搞以旧换新,用旧燃油车去更换电动汽车,可以补贴1~4万华元,这个补贴和购买电动汽车的补贴是可以叠加的。
所以很多车子将近报废的车主,纷纷选择更换电动汽车。
像今年国内电动汽车销售量,几乎是呈现出爆炸式增长。
以为澎湃动力和比雅迪为例,今年1~8月,澎湃动力一共销售了电动汽车83万辆,而基础更加完善的比雅迪,一共销售量195万辆。
另外其他汽车厂商,也纷纷放弃燃油车,跟进电动汽车。
截止八月份,国内汽车总销售量是1463万辆,其中燃油车销售量为659万辆,电动汽车销售量为804万辆。
显然电动车的销售量第一次超越燃油车,整整领先一百多万辆,而且这个差距正在快速的拉大。
2018年国内电动汽车销售量排行榜前十名分别是:比雅迪195万辆、北汽新能源177万辆、吉利112万辆、长安84万辆、澎湃动力83万两、特斯拉59万辆、江淮44万辆、丰田21万辆、上沪通用20万辆、力帆14万辆。
从销售量的排行榜可以看出来,国产汽车已经强势崛起。
当然真正的大赢家其实是澎湃集团和雷神集团。
澎湃集团的电机业务在国产汽车之中,已经成为标配,像力帆、江淮、蔚来他们的电机,都是直接向澎湃电机定制的;而比雅迪、北汽新能源、吉利,甚至特斯拉都不得不向澎湃电机购买自发电涂层。
而雷神集团则更加强势了,因为国内的电动汽车都是使用雷神电池的,尽管比雅迪、宁德、力神三家获得了技术授权。
但是这个东西是要收专利费的,而且不是一次性缴纳的,是每生产一公斤就收多少专利费的。
反正他们生产的越多,雷神集团越高兴。
得利于政策不断的奶,在此消彼长的情况下,电动汽车在国内汽车的比例正在迅速的飙升,预计到2020年燃油汽车的比例将下降到70%左右,而电动汽车的比例将提升到30%左右。
而截至2017年全国机动车保有量达到亿辆,其中汽车亿辆(含新能源汽车230万辆)。
纳入统计的机动车包括汽车(微型客车、小型客车、中型客车、大型客车、微型货车、轻型货车、中型货车、重型货车)、
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