接下来黄豪杰说了一个至关重要的问题:“关于宇航员人体超负荷问题,大家说说看法。”
这个问题确实非常重要,如果质量投射器只能用来运输货物,那么性价比就大大下降了。
而质量投射器在原理上,注定对于人体是不友好的,毕竟初速太快了,在空气中速度就一下子达到16倍音速。
银河科技设计的质量投射系统之中,除了底部500米的超导导轨,磁真空管道,本身也是一个电磁加速轨道。
宇航员或者飞行员的过载,也就是加速度,根据计算公式我们可以知道这个过载是多少。
加速度的基本公式是[末速度-初速度/时间等于加速度”,也有“平均速度/时间=加速度”,公式为a=V/t]。
加速度的概念是“描述物体速度改变快慢的物理量。
加速度有正负之分,这点很重要,减速时加速度为负值,加速时为正值。
在增加速度的情况下,加速度与速度方向相同时,物体做加速运动,由公式[Vt末速度-Vo加速度=at加速度与运动时间的乘积大于0,说明Vt比Vo大所以at大于0]。
不管加速度是增大还是减小,都是加速的,还有位移一定增大。
在减速情况的情况下,加速度与速度方向相反时,物体做减速运动,公式为Vt-Vo=at。
质量投射器在空气中的投射初速达(冲出真空管道的瞬间速度)到5公里每秒左右,那么在真空管道上面,这个速度至少要翻三倍。
也就是说,投射飞船在60公里处的速度将达到惊人的15公里每秒。
根据电磁弹射研究所的超算运算结果显示,质量投射器只需要120秒就可以达到真空管道60公里处,这个过程之中的加速度将达到125G。
哪怕压低速度,将初速度压制到12公里每秒,加速度依旧是达到了人体难以接受100G。
那么人体最多可以接受多大的加速度?
以飞行员载荷为例子,飞行员载荷就是飞行员在飞机做动作时受到的加速度即过载,以多少个G来表示,就是相当于受到多少个重力加速度。
飞行员所受的过载有别于飞机过载,但是一般情况下是一样的数值,毕竟飞行员是在飞机里的。
飞行员过载分为正过载和负过载,如俯冲时受到负过载,向上爬升时受到正过载。
战斗机飞行员对于过载的要求比其他飞行员更高,因为战斗机经常要做机动动作,都是大过载动作,要求飞行员在起码能耐受8G过载,最好达到9G。
这样在穿戴抗荷服以及做好准备的情况下,才能安全地做动作,这也是从战斗机飞行员中选拔宇航员的原因。
而这个8~9G的人体极限,也是在一定时长内的,瞬时过载的话,人体还能承受更高一
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